从“中国制造”到“海外淘金”，中国制造业出海的“气质和魅力”

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2023-03-22 10:40:12

    随着越来越多的“中国制造”走向海外，越来越多的自主品牌被海外消费者接受，成为许多企业的第二条增长线。然而，海外终端市场不仅是一片蓝海，也是一片黑暗潮流、快速变化的海底。海外市场的发展和布局需要什么样的洞察力和执行力？它有什么样的“气质和魅力”？
    一、制造，智能制造？
    从制造到智能制造，从智能制造到创造，这是中国制造业走过的辉煌道路，也是中国制造业出海转型的核心。首先看一组数据，突出了中国制造业的成绩单：2000年，中国制造业产值超过当时世界第三大制造业德国；2006年超过日本；2010年超过美国。从那时起，中国开始成为世界上最大的制造业，其中数百种工业产品是世界第一。
    然而，有一些结果，也有很多问题。有识之士认为，中国传统制造业普遍面临转型升级的压力和动力，不得不寻找出路，出国“淘金”，未来发展空间可能在海外。过去40年来，中国制造业作为世界工厂的主要模式是OEM代工生产。随着劳动力和环境成本的增加和产能的过剩，这种简单、低利润的OEM模式已不可持续，迫切需要加快新旧驱动力的转变，帮助中国制造业解决困难。
    就目前中国制造业出海而言，核心挑战是从B端转向直接面向C端客户的商业模式。
    全球化已成为越来越多中国制造企业的必要选择。从“中国制造”到“中国智能制造”，充分调动大数据和机器学习的应用，实现智能化，支持市场洞察力、目标制定和优化。换句话说，制造业数字化、智能化的转型发展为出海准备了丰富的物质条件，也让企业关注海外，争相布局全球市场。
    无论是消费电子产品还是工业制造，出海都呈现出智能化、物联网、生态化、全球化、场景化的趋势，正从“制造”向“智慧”发展，帮助中国品牌升级。例如，中国工程机械巨头和民营企业三一集团建立了海外“灯塔工厂”，向世界引入了中国的机器智慧。
    随着人工智能、大数据等新一代信息技术在制造业的逐步渗透，智能技术已成为一种趋势，中国制造业逐渐进入品牌全球化的新浪潮，协助“品牌出海”，实现出海轨道的转型升级。
    在海上制造，智力是非常重要的，但更重要的是创新。从某种意义上说，智力和创新是相互关联的。
    自2020年以来，全球数字化进程加快，中国制造业开始以创新驱动增长。数据显示，2021年，中国在世界知识产权组织发布的全球创新指数中排名第12位。德国独立研究机构“汽车管理中心”（CAM）在创新排行榜上，上汽和比亚迪排名第四和第五，仅次于大众、特斯拉和奔驰，领先于宝马、通用和现代。
    近日，比亚迪ATTO3(国内元PLUS)获得E-NCAP碰撞测试五星评价，长城魏牌coffee01(国内摩卡)、欧拉好猫的两款车也获得了欧洲碰撞测试的五星级评价。这是汽车制造创新的标志性指标，而汽车制造是制造业的皇冠。
    从制造到创造，中国公司在新能源汽车行业表现得淋漓尽致。在智能化程度最高、供应链最复杂的制造业领域，中国公司走出了新的道路。
    去年，国内新能源汽车在欧洲车展上获得了难得的荣耀，进入汽车制造大本营——欧洲，中国新能源汽车，严格参加了欧洲车展活动，赢得了许多好评，拿回了令人羡慕的订单，欧洲成为汽车公司出海旅程的主要方向。
    德国《焦点》杂志指出，比亚迪、威来、灵克等中国制造商在欧洲的进攻上取得了重大突破；有偏见的德国之声说：“今天的高质量中国电动汽车正在吞噬德国汽车品牌的市场份额。”
    新能源汽车加速进入欧洲市场，突出了中国制造业的实力，或者新能源汽车引领着“中国智能制造”的出海。
    由于中国制造业的后发优势，中国汽车出海进入了一个新的发展阶段。国内新能源汽车制造业自2014年开始布局，经过8年的发展，形成了一定的规模。
    近年来，我国新能源汽车产业链、供应链优势突出，许多核心技术已超越、领先世界，叠加在电池、电机、电气控制等新能源汽车核心零部件生产成本和生产效率的整体优势，创造了我国新能源汽车公司出口转型的核心优势。
    在中国制造业的推动下，中国汽车工业经历了40多年的发展，发生了翻天覆地的变化。凭借新能源汽车的优势，首次掌握了汽车市场的话语权。(关于汽车制造出海的内容，请参考本微信官方账号原创文章《中国新能源汽车抢滩欧洲》2022-10-31)
    出海制造不仅需要智能化、创新化的硬实力，更需要软实力。中国制造的出海不是简单的商品，而是基于愿景和文化价值观。文化出海有句名言:越是民族，越是国际化。出海制造也需要民族文化的赋能。
    因此，软实力建设比制造业向智能制造业的转变更为重要。过去，中国企业家以卡内基和德鲁克的经营理念为标准。现在，海尔和华为的管理模式逐渐受到国内企业的重视，中国企业的管理理念融入了中国的文化理念和实践创新经验。如今，全面提高经济水平和文化信心的中国制造业正朝着高质量的发展方向发展。
    作为一名物流人员，三句话不离开银行，这里谈谈物流设备制造的海洋状况。物流设备的智能制造与机械制造密切相关。在物流设备方面，大型海外智能物流系统集成商通常构成核心产品优势、强大的品牌效应和规模效益。
    中国物流设备公司凭借后发优势，在智能设备制造方面取得了一定的成绩。德马科技在世界上初步建立了“中央工厂”全球区域工厂“本地化合作组装工厂”的全球制造网络，以“本地服务本地”的运营模式，海外订单快速增长，成功进入发达国家市场。
    从发展路径的角度来看，国内物流设备领导者有望复制海外巨头的扩张路径，从设备优势阶段开始，逐步拓宽业务阶段，成为全球物流自动化系统解决方案提供商。中国的智能设备技术实力逐渐接近海外巨头，成本方面仍具有很大的优势。
    总之，制造业未来的任务是通过制造-智能制造-创造，探索从世界工厂到世界品牌的最佳解决方案。一些企业已经取得了成果。例如，经过多年的技术积累，BYD已经完全转变为新能源汽车业务，超越特斯拉，成为世界新能源汽车销售的冠军。BYD是一个划时代的国家潮流品牌，具有中国独特的规模市场、完善的产业链和研发能力，是“中国制造”突出全球知名度的证明。
    虽然面对国际动荡和中美贸易战，但中美贸易关系永远不会脱钩。考虑到供应链、生产工艺等因素，中国制造业仍难以替代。因此，美国仍然是制造业企业非常重要的市场。“中国制造”正处于转型的边缘。2023年，出海行业的风将吹更加强劲。
    制造业要紧跟国际市场趋势，乘坐互联网数字化、数字化快车，从“中国匠心”到“世界品质”、品牌出海、产业升级、上下游产业链转型，让国内品牌从“中国制造”走向“中国智能制造”，从而进一步实现“中国质量制造”。
    在中国制造业的海上，还有很多困难需要克服，还有很长的路要走。然而，一带一路战略不可动摇地推动中国制造业走向智能制造业，智能制造业走向创造性制造业。
    品质，品牌？
    最早，中国品牌主要是OEM，辅以分销和分销，没有产生品牌效应。然后，从海外学习建立自己的品牌，从那时起，以产品力量促进品牌力量，展示建立全球品牌的野心和力量，但仍处于打造国际化品牌的早期阶段。
    在过去的十年里，中国公司通过OEM和其他形式，将大量的“中国制造”出口到世界各地，简单的OEM加工，很容易陷入低端价格战。事实上，制造业和创造业都是中国的，但因为它们是OEM，隐藏在背后，不仅利益分配有很大的差距，而且在认知上也有很大的差距。有人说，苹果手机、主要部件和组装都在中国，由于品牌原因，国内利率只占苹果手机销售的很小比例。
    目前，许多海外品牌还没有摆脱OEM的身份，进而显示出品牌发展有限的本质问题：低价格不能帮助品牌建立核心竞争力，甚至影响产品实力。事实上，我们有健全的产品实力，但没有融入品牌，没有实现更高的认知和品牌价值。
    品牌价值的力量是巨大的，可以不断带来不可估量的长尾流量，可以带动公司的不断发展。
    中国品牌出海有两种方式：本地品牌全球化和国际品牌独立化。前者在中国积累了一定的积累，然后自然走向世界；后者是OEM，培训构成了多年的产品制造优势，主要是海外市场，以独立完整的形象，推出自己的独立品牌。
    从路径上看，中国产品拓展海外市场有两种途径，从发展中国家到发达国家，或从发达国家到发展中国家。
    在细分领域积累了产品实力和品牌实力的公司更有可能进入发达国家市场，但实现与用户价值的双赢，促进品牌价值的提升，基于多年的技术积累，了解和整合海外客户的需求和习惯，选择符合海外国情的营销方式，使品牌迅速抓住市场和扩张，创造独特的品牌推广和突破路径，加快中国品牌国际化的步伐。
    品牌出海的关键是在客户心中建立认知、感受美和信任，这是中国制造业和中国品牌直接面向海外客户的重大营销变革。
    出海制造是市场发展和品牌建设的过程。工厂需要判断产品策略、品牌策略、售后方案和定价定位，准确把握用户需求的变化，直接将企业对产品的理解投射到目标受众，产生品牌定位。
    品牌转型已成为海外企业的共识，符合品牌传播、产品价值，需要完善品牌价值观、品牌使命、品牌文化，突出活力和知名度
    品牌出海，海外收购非常重要。在珠三角，制造业已成为跨国并购的主力军。
    海外并购是打造国际品牌的有效途径。安踏是在海外投资并购领域积累完善经验的品牌之一。目前，安踏已经通过收购多个海外品牌目标形成了国际品牌矩阵。
    物流设备智能制造公司诺利通过收购法国SA-VOYE完成了海外业务扩张，业务扩展到世界各地。下游客户包括雷诺、爱马仕、宝洁等10多家行业龙头企业。
    品牌已成为全球营销的通行证。技术积累雄厚的本土品牌有望实现“弯道超越”，实现爆发式增长，打造核心产品优势，深入环城河，产生强大的品牌效应
    随着“一带一路”战略的不断推进和优化，中国制造业品牌国际化带来了新的机遇。
    “中国制造”越来越受到世界的认可，成为自己的品牌，扩展中国对外贸易的价值链，然后适应时代的变化，推动中国企业从制造业向品牌转型，越来越多的制造企业开始走上这条道路。
    制造业企业应从全球战略的角度培养全方位的能力和竞争优势，走向世界。中国许多自己的品牌都敏锐地发现了欧洲和美国市场的机会，然后在国外获得了更好的品牌效益。因此，中国制造业终于有机会摆脱OEMOEM模式，商品和品牌直接面对海外客户，享受品牌利润和零售利润，然后处理中国制造业的品牌问题和研发问题。
    目前，大量本土品牌在国外市场得到认可，中国品牌的全球信任指数正在上升。通过他们的成功之路，我们可以理解这样一个事实：政府和企业需要共同努力，需要与销售环境一致。
    在中国，许多地方，特别是制造业强大的省份、智能制造业强大的城市、政府平台、公司歌唱、脚踏实地、有利于发展和强大的政策，继续引发品牌建设和海外推广。
    佛山制造业品牌出海的经验是：最好的全球化是本土化。尊重各地区的市场规律和用户价值创造，即中国品牌出海需要建立寻求共同点和差异的能力，品牌出海需要适应当地消费市场，也面临政策差异、法律法规、市场竞争等一系列挑战，品牌培训也需要很长时间。海外用户有不同的要求、不同的规则和不同的渠道。研究新的“游戏玩法”，改变产品，让用户参与公司的产品研发和创新。
    原产品出海是“人以群分”，关键是降低成本和价格；现在做品牌的关键是“物以类聚”，从用户体验出发构建产品。
    多年的OEM经验使中国制造业具有足够的内部技能。从质量、质量甚至智能、数字化的角度来看，中国的商品，特别是服装、电子产品还不错，但品牌很差，缺乏如何谈论世界上更长期的品牌文化。
    另一方面，纵观世界，在高端市场，真正实现国际化的中国品牌仍然很少。由于经验和发展实力的限制，大多数中国品牌仍然是海外成熟品牌的“追随者”。许多国内知名品牌只是国际市场上海外品牌的OEM。利润最高、知名度最高的阶段仍掌握在外国公司手中。
    品牌出海到现阶段，必须从低价优势转向质量优势，不是低价竞争，而是高价竞争。这一步正在进行中，或者一些产品已经成功了，以电动汽车为例
    中国汽车出口实现了“质量”的飞跃，不再是过去主要依靠低价商品和低端车型，而是具有市场竞争力的新能源车型。
    比亚迪宣布，“汉”在德国的预售价格为1万欧元（约合人民币51万元）。相应地，宝马5系入门级车型520i在德国官方网站上的价格为1万欧元（约合人民币38万元）。
    因此，要摆脱低价竞争的泥潭，掌握行业的话语权和主导权，就要努力打造国际品牌。
    中国品牌如何稳步走出海之路，培育一批市场敏锐度高、创新突破能力强的公司，有必要推广自己的品牌。在海浪潮下，中国本土品牌以身作则，推动“中国创造”走向世界。
    B端制造业也显示出强大的中国品牌实力。在2022年全球工程机械制造商50强榜单的前10名中，中国牢牢占据了三个席位。品牌出海不仅是一个成功的案例，而且已经成为一种趋势。2021年，拥有独立品牌的外贸公司占了一半以上。
    总之，沿着商品、人才、品牌的发展轨迹，逐步建立国际品牌，实现企业商业模式和价值体系的重建，使“中国制造”品牌成为“全球制造”的象征。

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