在深圳轨迹三期工程中,有一条特别的线路,那就是轨迹8号线.轨迹8号线是轨迹交通三期工程最早提出建造的线路,根据前期计划,轨迹8号线起于国贸站,总算小梅沙站,沿途经过仙湖、弘法寺、梧桐山、大小梅沙、东部华侨城等闻名旅游景点.
轨迹8号线,可以说是盐田等待融入城市中心区的一个梦.在很多盐田人看来,完成这个愿望或许仅仅时间疑问.但是,当这条地铁线路的计划摆在深圳人面前时,得到的并不是一致喝彩,而是空前剧烈的争辩,这都是因为,从罗湖到小梅沙的地铁8号线,依照计划极有能够选用一种较具争议性的技能——— 磁悬浮.
自此,莲塘片区居民与有关部分关于磁悬浮的不一样描绘和了解,逐步演变成待解的忧虑与长期的争辩.
8号线在计划之初计划选用一般轻轨制式,出资约4.72亿元.但是2009年市两会时间,来自深圳地铁集团的人大代表主张选用磁悬浮技能建造该线路.终究轨迹8号线是否大概选用磁悬浮?对此公共议题,当前形成了观念截然相反的两派.
赞成者以为,中低速磁悬浮模式具有低噪音、低轰动的特点,可以完成大斜度和急转弯,比较合适沿线地形地形.对立者则以为,一方面磁悬浮技能不太老练,当前城市轨迹交通很多运用的较少,另一方面磁悬浮带来的辐射和环境影响让人忧虑.
如今罗沙路两旁,挂在小区外墙上的"对立磁悬浮"标语变成一道共同的景色.在深圳的历史上,还没有一条地铁没有开工就引发这样剧烈的争议.现阶段,莲塘居民在观望,他们寄希望于几位市人大代表的发声能让政府抛弃磁悬浮计划.
这个时分,证明对与错、合理与不合理的疑问已经是次要了,
考验的是政府部分公共交流的窍门和才能.或许我们用更准确的一个词来代替———社区交流,对于很多社区居民,进行对于性阐释和交流.
