公关营销：重建MARTA品牌

2013-04-12 00:18:48

有时候，公关战略家需要为品牌注入一个全新的概念。我们住在亚特兰大，这个城市的很多东西在发展，包括山、树木、增长的商业和一个大机场。一个进展不太好的东西是交通。为了解决交通问题，我们有了MARTA(亚特兰大捷运）。你该用什么战略让人们走出私家车进入公共汽车或火车？

很多问题和亚特兰大的交通问题相似。毒品问题、酒精问题和肥胖问题。人们都知道他们不应该吸毒或酗酒或吃得太多的原因，但是他们照干不误。

人们都知道他们为什么不应该开车上班的原因，但是他们还是这么做。传统的广告节目是浪费钱，基于传统广告主题的公关项目也同样是无效的。

思考这个问題后，我们觉得应该这么做。首先，把公共汽车和火车分离。甚至更好的是，给公共汽车一个不同的名字，(文章由上海公关公司整理编辑)，而让火车保留MARTA名字。

确切来说，公共汽车不是“捷运”工具。此外，有私家车的人才是这项运动真正的潜在顾客。他们认为坐公共汽车的人是买不起汽车的人，从汽车转移到公共汽车等于降低了地位。因此它很难推行。

聚焦于MARTA火车。缩小聚焦对任何营销策划都是个好概念。它给了你可以工作的有形的东西。（很多公司营销产品线很宽的产品或服务，给顾客提供“更好选择”。但是这么做，常常破坏了产品线的公关潜力。）

我们如何鼓动水星（Mercury)、梅赛德斯（Mercedes)、三菱（Mitsubishi)轿车的人成为MARTA的乘客？更确切地说，如果他们已经知道这么做的好处后，我们如何鼓动他们成为MAR-TA的乘客？（在亚特兰大只有4%的上班族乘MARTA的火车，并且78%的开车上班族是人手一车的。)

你让他们尝试这个系统。（告诉人们这种新饮料多么爽口是卖不掉的。你要让他们品尝。）

“MARTA星期一（Mondays)”是我们的概念。每周一，每个人可以免费乘坐MARTA火车。MARTA应该每周一次让潜在顾客
尝试这个系统让他们感受要花多少时间，有多舒服，离最近的MARTA有多远，等等。

一个成本固定的系统，比如铁路，适合免费尝试。运载额外乘客的成本很小。当然，MARTA会损失一些来自固定乘客的收人，但不会流失那些买周票或月票的乘客。每个优秀概念都会有一些牺牲。

MARTA采用“MARTA星期一”概念的机会有多大？不是非常乐观。“什么？免费提供服务？忘了它。”

(一只骆驼穿过针眼都比让一个突破性的概念进入公司要容易。）