中国品牌的崛起并非偶然，其背后有很多不为人知的努力，比如说公关。对车企而言，公关是门技术活，公关做好了，全民点赞;公关做LOW了，形象永远在末位；公关不给力，没有存在感。

　　在面对大的灾难的时候，许多企业捐钱捐物，体现了社会责任，也是一种公关行为。

　　面对灾难伸出援助之手，或许企业的本意并不在于炒作自己的形象，然而无论如何，这都是企业的一种公关行为。什么是公关?公关就是公关关系，公共关系是一个社会组织运用各种传播手段，使自己和公众相互了解、相互适应的一种活动和职能。

　　车企的献爱心这种行为，就让公众对企业多了一些了解。虽然对捐款数目进行比较毫无意义，但中国品牌车企的一举一动尤为引人注目。众所周知，中国车企在盈利能力上远远不如外资企业，但在捐赠上如此慷慨，也让他们的社会责任得到公众的认可。

　　其实市场公关并非用金钱堆砌起来的，公关的秘诀只有一个字——真诚!随着中国车企的努力，近年在公关方面也有了长足的进步。说说最近的几件事。

　　最近被称为“最美中国车”的吉利博瑞上市，人气颇高。在正式上市之前，吉利也围绕这款车做了一些公关工作。3月16日10点，博瑞在京东、苏宁易购和天猫商 城三大电商平台进行网络预售，限量发售共计1000台，预售当天就被抢购一空。随后，吉利博瑞外交部礼宾专用限量车型交车仪式在北京钓鱼台举行，标志着自 主品牌向中高端市场进军。

　　最体现吉利公关水平的是，4月9日晚，吉利博瑞通过网络直播的形式举行上市发布会，并公布价格，由于观看的人太多，导致网站瘫痪。许多人希望第一时间知道价 格，结果却什么都看不到。随后，吉利紧急发布了致歉函，表示将“虚心学习，改进工作”。此举可谓是年度经典公关案例。第一，反应时间迅速，当晚出现的情况，一个小时的时间就发布致歉函;其二，言辞真诚，勇于承认错误，没有任何推诿和掩盖。杰哥认为，这才是车企跟公众沟通应有的态度。

　　说完了吉利，再说说奇瑞。这次上海车展上，来自全国各地的媒体老师们被奇瑞狠狠的关怀了一把。奇瑞在展馆周围投放了多台新上市的艾瑞泽M7，用来作为媒体接 送车，媒体从业者只需要留下自己的名片，即可享受艾瑞泽M7的免费接送。此举对于跑展馆累得精疲力竭的媒体老师来说，无异于雪中送炭，瞌睡来了送枕头。首先从情感上就挠到了媒体的痒处，对这款车的好感度大大提升。而媒体老师通过试乘试驾体验，与艾瑞泽M7的亲密接触，也无异于举办了一场媒体试驾会。看似是 媒体老师们捡了便宜，其实是奇瑞一举多得，双方各取所需。

　　接着再说说比亚迪。近期有一个逐渐崛起的群体，他们有一个统一的称呼叫“迪粉”，从字面上的理解就是比亚迪的粉丝。如果还不明白是怎么回事的话，可以参照一 下小米玩的“粉丝经济”。事实上，很多汽车品牌都有自己的粉丝群体，比如，“神车党”是人们对大众品牌追随者调侃性的称呼，吉普有吉普粉，奇瑞有自己的 “新奇军”……因此，“迪粉”就是比亚迪在“粉丝经济”上所做的尝试，“迪粉”群体的壮大，可以说是比亚迪公关上的一个壮举。“迪粉”们不但购买和推荐比 亚迪的产品，还自发的维护比亚迪的形象，为比亚迪仗进行义务的宣传，并且自费参与比亚迪的各项活动等等。

　　中国品牌的崛起是总体的进步，不仅是产品设计、质量、销量等硬实力上的体现，还包括公关这种软实力上的渐入佳境。在与外资品牌的角力中，中国品牌在公关手法上不断提升，不仅在常规套路上迎头赶上，而且颇多创新和突破，玩出自己朴实、亲切、接地气的风格。