大众DSG"质量门"无疑是2013年中国车市最受注重的工作之一， 之所以受注重，质量疑问自身是一个重要原因，但大众轿车在处置疑问时的办法和高傲心境更是各界口诛笔伐的焦点。近期，大众轿车在华关于质量投诉再现"神回复",关于速腾后悬架疑问，7月22日，一汽大众发布了一份较为强硬的声明，除标明速腾的后悬架疑问归于极个别案破例，还提出保存清查散布不实信息者规律职责的权力。
大众的强硬措辞并未给言辞降温，反而引来国家有关有些的注重。国家质检总局8月中旬发布声明称，因近期花费者较多反映一汽-大众新速腾后轴纵臂开裂疑问，国家质检总局规律督查司已正式建议有关缺陷查询，并约谈一汽-大众。这也是质检总局初度拆穿对"断轴门"介入，假定缺陷得以断定，有能够类似上一年DSG疑问致使许多召回。
一汽-大众之所以将媒体报道的速腾许多发生断轴情况断定为"诽谤",理由是公司组织技能专家进行全部确诊和评价，区分速腾的后悬架开裂的疑问归于极个别案例，并非计划和制造过程中呈现的批量疑问。
然在中国国家缺陷轿车产品召回归纳处置信息途径-缺陷信息收集体系中，从8月2日至8月15日，489条投诉里有252条和一汽-大众新速腾后悬架缺点有关，跨越总投诉数量的一半。该途径的曝光信息经过质检总局一定程度的查看和验证，具有较高的可信度。假定将此时间外以及其他投诉途径上的维权人数相加，人数远超千人，一汽-大众定性"极个别案例"恐难服众。
横向比照，有媒体将通用轿车本年焚烧开关大召回和大众进行比照，指出通用除了在公司程序和公司文明上的争论外，并没有致使外界对其产品太多的争议。一方面是因为触及疑问比照清楚，其次则是通用处置层选用比照透明化的姿势，甚至将CEO的内部员工说话也拆穿发布。还有丰田在美国的"踏板门"工作，尽管计划和影响甚巨，但公司的表态总体上较为谦逊诚笃，在花费者和业界心目中挽回了不少形象分。
这些案例都值得大众去参照和学习：在气势弱小超卓的情况下，仍然应当尊敬商场、花费者和言辞监督，而不是因面子疑问花费甚至耗费大众对自身的信赖。
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