没有行业比汽车行业更依赖广告。去年，13个最大的广告预算中有7个是汽车品牌（雪佛兰、道奇、丰田、福特、日产、克莱斯勒和本田）。这些品牌总共在广告上花了40亿美元，这些钱足够发动一场小型的战争。

去年这七个品牌一共卖出了11108832辆汽车，这些品牌每卖出一辆车的广告开销是359.12美元。

你记住了任何一个汽车广告或商业广告了吗？更确切地说，(文章由上海公关公司整理编辑)，你能记住哪个商业广告改变了你想买哪个牌子的汽车的想法吗？

大多数人不能。

尽管有这些大额的花费，广告在销售汽车上扮演的还是一个次要的角色。买主更客易受到街上开的车、车主的口碑、日报上汽车版面的编辑内容等影响。

你要回到1964年才能找到一个以正确方式推出的品牌，它就是福特的野马（Mustang)。关于野马的新闻，即第一种供不喜欢驾驶跑车的人驾驶的跑车，几乎在它正式推出前一年就泄漏给了媒体。

推出6个月之前，李•艾科卡（Leelacocca)邀请一些主要记者提前参观这款汽车。宣传资料寄给了成千上万的报纸和杂志。200个节目主持人试开这款汽车，然后借走白色的野马一周。

最后，1964年4月13日，这款汽车公开推出了，福特在纽约世博会的展台也同时开幕了。在世博会盛会后，集合起来的记者开着一队早期生产的汽车从纽约到底特律。

结果发生的公关令人难以置信。艾科卡和他的野马在同一周内上了《时代》和《新闻周刊》的封面，这是绝无仅有的事情。

销量也让人无法置信。只花4个月就卖完了第一批的10万辆野马车。第一年里卖出了超过40万辆的汽车。生产两年后，第100万辆野马车在密集的公关炮火中下线了。

一个新品类、一个名人发言人、一个缓慢集结和一个同国际事件联系在一起的推出日期，这些是野马公关成功的要素。星星不会总是像这样为你的品牌排列，但是这样计划有帮助。

福特也在野马广告上花了不少钱吗？当然。他们需要吗？可能不需要。

广告常常和老牛仔带领一队人穿越大峡谷时洒在路上的药粉一样。

“你在干什么?”一个队员问。

“我在避开大象。”老牛仔回答。

“这里方圆5000英里之内没有大象。”

“这说明这药有效，不是吗?”

我们肯定那时广告会很快宣称，是它们造就了野马的成功。当销量上升时，广告获得答谢。当销量下降时，产品受到指责。